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责任编辑:依然文章作者:胡洋的用户名已被占用去年,吉利集团以约合人民币 4.8 亿元,收购英国老牌超跑厂商路特斯(Lotus)51% 股权。这是自沃尔沃之后,吉利麾下又一家全球顶级汽车品牌——并且还是一家 100% 纯血的跑车品牌。这是第一次有欧洲高性能跑车品牌,被中国人收入囊中。

国内滑铁卢之际,靠不断拓展海外市场,小米确实杀出了一条增长的道路,看似安全了。财报显示,2019年上半年,小米海外市场实现收入386亿元,同比增长33.8%,占总收入的40%以上。不过,就目前来看,这些业绩似乎难以传递至资本市场。自2018年10月IPO以来,小米股价一路下滑,截止2019年10月,与IPO时相比几乎腰斩,市值蒸发近3000亿港币。为向市场传递信心,拉升股价,过去一年小米曾多次进行股份回购。

如今路特斯归于吉利门下,继续从丰田那里获取(其实并不先进的)引擎既不现实,也没什么必要。尤其是路特斯以轻量化为立身之本,即便是明年的旗舰跑车也不会重到哪儿去,沃尔沃成熟的 2.0T 直四引擎对它来说完全够用。更激进的选择是直接推出油电混动的路特斯跑车。吉利已将原沃尔沃御用改装厂北极星(Polestar)独立出来,意图打造一个高于沃尔沃的电动高性能品牌,首款车 Polestar 1 就是一款混动高性能轿跑。恰好,和其他超跑品牌相比,路特斯是少有的、一向不太依靠发动机(内燃机)为优势的厂商,也就很适合正想借电驱动“弯道超车”的吉利集团。Polestar 1 的路线对长于底盘技术、短于汽油机功底的路特斯同样适用。

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全球股市冬天来了?法国兴业银行首席外汇策略师Kit Juckes认为,随着财报季中不少公司开始削减其前瞻性指引,投资者开始意识到,美联储带领的全球紧缩周期和特朗普发起的全球贸易摩擦带来的风险开始浮出水面,商业周期正在走向尾声,市场的信心正在下滑。

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